电动汽车电子化程度远高于传统动力汽车，新能源汽车快速渗透提升行业体电子化程度。新能源汽车已经由过去完全的机械装置演化成了机械与电子相结合。传统紧凑型、中高档车、混合动力汽车、纯电动汽车电子成本占整车分别为15%、20%、47%、65%。随着新能源汽车消费开始由“政策推动”向“市场驱动”转变，行业发展进入快车道。汽车电动大背景下，预计2020-2030年间车电子化率提升15.2pct至49.55%，远高于2010-2020年期间的4.8pct的提升幅度。

　　汽车电子化程度提高相应带动PCB需求，新能源汽车PCB用量为传统汽车的5-8倍。混动和纯电汽车电子化差异主要在电池，就对汽车价值而言，两者带来的增量需求基本相同，不必加以区分。无论是纯电还是混动，其PCB需求增量主要来自电控系统，还有小部分来自于电驱及动力电池。在传统汽车中，每辆普通汽车的PCB用量是0.6~1平方米，高端车型用量在2-3平米。而新能源基于设计方案不同，车均使用面积大约在5-8平米，为传统汽车的5-8倍，其中仅电控系统单车价值增量就超过2000元。

Welcome广发彩票　　电控：电动汽车PCB增量主要来自整车控制器VCU、微控制单元MCU、电池管理系统BMS。

　　VCU：由控制电路和算法软件组成，是动力系统的控制中枢，作用是监测车辆状态，实施整车动力决策，单车PCB用量约为0.03平米。

Welcome广发彩票　　MCU：由控制电路和算法软件组成，是新能源车电控系统的重要单元，作用是根据VCU发出的决策指令控制电机运行，使其按照VCU指令输出所需要的交流电。MCU中控制电路PCB用量在0.15平米左右。

Welcome广发彩票　　BMS：电池单元中的核心组件，通过对电压、电流、温度和SOC等参数的采集和计算，进而控制电池的充放电过程，实现对于电池的保护和综合管理。BMS硬件由主控（BCU）和从控（BMU）组成，BMS由于架构复杂，需要大量PCB，主控电路用量约为0.24平米，从控单元则在2-3平米，并且一般采用稳定性更好的多层板，单体价值更大。

Welcome广发彩票　　电驱：由电机、传动机构和变化器组成，PCB主要用在变换器中的逆变器和DC/DC器件。电机主要负责将电能与机械能相互转化；传动机构将电机输出的扭矩和转速传递到汽车的主轴，驱动汽车行驶；变换器主要包含逆变器和DC/DC两个器件，均需要PCB的保护与支撑，大大增加了PCB的使用量。由于涉及新能源汽车高压、大电流的电能转换，Tg、稳定性等性能要求提高。

　　动力电池用FPC：FPC替代铜线线束趋势明确，PCB单车价值约600元。采集线是新能源汽车BMS系统所需配备的重要部件，实现监控新能源动力电池电芯的电压和温度；连接数据采集和传输并自带过流保护功能；保护汽车动力电池电芯，异常短路自动断开等功能。此前新能源汽车动力电池采集线采用传统铜线方案，空间挤占大，Pack装配环节自动化程度低。相较铜线线束，FPC由于其高度集成、超薄厚度、超柔软度等优点，在安全性、轻量化、布局规整等方面具备优势。

　　FPC替代铜线线束趋势明确，国内动力电池一梯队的宁德时代和比亚迪早在2018年已经在pack环节批量化应用FPC，特斯拉、国轩高科、塔菲尔、中航锂电、欣旺达等企业也快速跟进，目前FPC方案已经成为大部分新能源新车型的最主要选择。2020年FPC产品单价约60元，每个电池模需要配备使用一个FPC，当前主流车型以7-12个模块用量居多，按10个模组计算，新增FPC单车价值量约为600元。•质量保险要求

　　汽车PCB制造商Welcome广发彩票应符合ISO9001的规定。PCBCart完全符合ISO9001：2008质量管理体系，并致力于遵守最严格的制造和装配标准。

Welcome广发彩票　　汽车产品各有特色。1994年，福特，通用汽车和克莱斯勒联合设立了汽车行业质量控制系统QS9000。在21世纪早期，符合ISO9001标准，出版了汽车行业新的质量控制体系，即ISO/TS16949。

Welcome广发彩票　　ISO/TS16949是全球汽车行业的一套技术法规。基于ISO9001，加上汽车行业的特殊需求，更加注重缺陷预防，降低汽车零部件供应链中产生的质量波动和浪费。在实施ISO/TS16949时，必须特别注意主要的5个关键工具：PPAP（生产件批准程序），规范产品在批量生产或修改后应获得客户的批准，APQP（先进产品质量计划）规范生产前应存在质量计划和以前的质量分析，FMEA（故障模式和影响分析）分析并提出防止产品潜在故障的措施，MSA（测量系统分析）必须分析测量结果的变化以确认测量可靠性，SPC（统计过程控制）通过应用统计技术掌握生产过程和产品质量变化。因此，PCB制造商进入汽车电子市场的一步就是获得TS16949证书。

　　•性能的基本要求

　　a。高可靠性

Welcome广发彩票　　汽车可靠性主要有两个方面：寿命和环境抵抗力。前者指的是正常运行可以在一生中得到保证，而后者指的是PCB功能在环境发生变化时保持不变的事实。

　　20世纪90年代的平均汽车寿命是在范围从8到10年，目前的范围从10到12年，这意味着汽车电子系统和PCB都应该在这个范围内。

　　在应用过程中，汽车应该承受气候变化，从极度寒冷的冬季到炎热的夏季，从阳光到雨，以及由于自身运行导致的温度升高导致的环境变化。换句话说，汽车电子系统和PCB必须承受多种环境挑战，包括温度，湿度，雨水，酸雾，振动，电磁干扰和电流浪涌。此外，由于PCBs在汽车内部组装，主要受温度和湿度的影响。

Welcome广发彩票　　b。轻量化和小型化

　　轻量化和小型化的汽车有利于节能。重量轻来自每种组分的重量减轻。例如，一些金属部件由工程塑料部件代替。此外，汽车电子设备和PCB都应该是微型的。例如，2000年初应用于汽车的ECU（电子控制单元）的体积大约为1200cm3，而小于300cm3，减少了4倍。此外，起点枪械已经从通过导线连接的机械枪械转变为通过柔性导线和PCB内部连接的电子枪械，在体积和重量方面减少了10倍以上。

Welcome广发彩票　　重量轻PCB的缩小源于密度增加，面积缩小，薄度和多层。

　　汽车PCB的性能属性

　　•多类汽车PCB

　　汽车结合了机械和电子设备。现代汽车技术融合了传统技术和先进的科学技术，如手工内装饰件和推进GPS。在现代汽车中，不同位置具有不同功能的电子设备，不同功能的电子设备来自不同类型的PCB。

Welcome广发彩票　　根据基板材料，汽车PCB可分为两大类：无机陶瓷基PCB和有机树脂基PCB。陶瓷PCB具有耐高温和优异的尺寸稳定性，可直接应用于高温电机系统。然而，它具有差的陶瓷可制造性和高成本。目前，随着树脂基板材料在耐热性方面的发展，树脂基PCB已广泛应用于汽车，不同位置应用不同性能的基板材料。

　　说起来，FlexPCBs和刚性PCB应用于普通仪表，指示车速和里程以及空调设备。双层或多层PCB和FlexPCB用于汽车内的音频和视频娱乐设备。对于通信和无线定位设备和安全控制设备，应用多层PCB，HDIPCB和FlexPCB。在汽车电机控制系统和电力传输控制系统方面，应采用特殊电路板，如金属基PCB和柔性刚性PCB。对于汽车微型，应用了元件嵌入式PCB。例如，微处理器芯片应用于电源控制器，直接嵌入电源控制器PCB。另一个例子是，元件嵌入式PCB也用于自动支持系统的导航设备和立体成像设备。

　　•不同位置PCB的不同可靠性要求

　　关注公共安全，汽车属于高可靠性产品类别，因此汽车PCB必须通过一些可靠性测试，除了尺寸，尺寸，机械和电气性能等普通要求。